21世紀經濟報道記者 鄭植文 孫燕 上海報道

4月23日開幕的2025上海車展上，MG發布全新品牌主張“YOUNG FOREVER智領風尚”。

誕生于1924年的MG品牌，自2007年加入上汽集團以來，逐步強化品牌的年輕化形象。站在百年新起點上，MG再次強調了年輕化戰略的核心地位。

“我經常被問到這個問題：海外到處都能看到MG，為什么國內MG的身影這么少？”MG品牌事業部總經理周钘表示，這可能是很多原因造成的：全球市場承擔的任務不只是提升市場占有率、強化品牌影響力，還要賺錢。“但是國內要不要那么‘卷’、不掙錢地賣車？我覺得可能在戰略上有所選擇。”

周钘曾把五菱帶“破圈”。在他看來，MG品牌面臨的情況和當年不一樣，流量越來越貴，獲取免費的流量越來越難。但周钘認為，MG品牌有三張牌，首先是擁有悠久的歷史，其次又足夠年輕，最后是國際化。接下來，要圍繞品牌、產品、營銷、渠道打造年輕標簽。

談及產品規劃，周钘透露，MG品牌規劃了“3+3+1”的產品計劃，即三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。

渠道方面，MG品牌事業部銷售運營總監陳天榮認為，此前MG一直以燃油車為主，如今MG車型的全面新能源化，帶來了新的挑戰。但MG一直在推動網內投資人的再投資，并啟動了7億資金的創業者投資計劃，未來社區店也將在全國各地全面推廣。

車展期間，就MG如何年輕化、出海等話題，21世紀經濟報道等媒體采訪了上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民、MG品牌事業部總經理周钘、MG品牌事業部銷售運營總監陳天榮。

以下為采訪實錄（經摘編）：

Q：上汽集團年初成立了大乘用車公司，這將如何賦能MG品牌？

俞經民：去年是MG品牌100周年，MG品牌20年前歸于中國、加入上汽。MG在海外市場的基礎要比在國內的基礎好很多。隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG品牌在國內市場的銷量很快就會追上海外市場的銷量。

Q：如何用年輕人的思維和喜好，打造MG這一主打年輕的品牌？

周钘：我覺得離不開四個“P”。首先最重要的是品牌建設，如果品牌不起來，后面的三個“P”都是空談。在調研中，用戶、經銷商反復提及的幾個詞是：年輕、風尚、智趣。

其次是產品。沒有產品做支撐，所有的營銷都是浪費錢。MG品牌規劃了“3+3+1”的產品計劃，即三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。我覺得6臺車足矣，如果每臺車的銷量能達到5000臺以上，那么全年能夠接近40萬臺的銷量目標，就可以很好地完成集團賦予MG在國內市場的使命。

第三是營銷。MG如果要在國內成為主流品牌，唯一的出路是用年輕化的手段，把營銷所有環節刷新一遍。因此，要打造公關、新媒體兩個長板。 

最后是渠道。線下渠道方面，MG現在只有240多家門店，而且門店數量和質量遠遠沒有達到要求。我希望銷售顧問能夠不再只談價格，而要多講產品。

Q：現在主打年輕的品牌很多，MG如何脫穎而出？

周钘：之所以MG要年輕，是經過對用戶、經銷商、內部等一系列調研，大家一致認為MG是年輕的。

怎樣讓MG的“年輕”脫穎而出？有兩個代表年輕的動作，第一個是“跳”，第二個是“沖”。我們要把世界上所有與“跳”和“沖”相關的運動，變成MG的精神圖騰。

“年輕”最關鍵的是要通過一次次的實踐、努力，樹立標簽。這還是要回到我們提出的四個“P”——品牌要年輕、產品要年輕、營銷要年輕、渠道要年輕。

其中，渠道年輕化和消費習慣有關。現在很多車企很難做到線上統一、下定價格統一，生態鏈產品能否選購、用戶服務能否時刻在線也是需要解決的問題。能否基于手機開展年輕化的汽車品牌服務，這是我們要在渠道服務上進行的突破。另外在渠道的體驗上，如何讓我們的渠道成為他們經常用、愿意花錢和時間的場景，這是漫漫長征的第一步。

Q：您曾把五菱帶“破圈”。來到MG后，您下一步的營銷動作是什么？

周钘：五菱作為一個傳統品牌能夠成功刷新，其中有一個很大的反差。在2020年之前，五菱以商用車為主。之所以要改變，是因為調研發現大家覺得它不夠年輕，同時商用車型比較多、車主年齡比較大，所以我們提出了要讓品牌和年輕人玩在一起。

現在MG品牌面臨的情況和當年不一樣，流量越來越貴，獲取免費的流量越來越難。怎樣才能“破圈”？首先是產品要“生而破圈”，產品自身的吸引力要足夠大。其次，品牌破圈最重要的是基礎能力建設。未來我們要在公關和新媒體方面持續發力，讓更多人喜歡MG品牌。當我們擁有了過硬的產品、有了喜歡MG品牌的用戶，營銷就會水到渠成。

Q：接下來MG在終端方面將會采取哪些措施？

陳天榮：在之前很長一段時間，MG一直以燃油車為主。如今MG車型的全面新能源化，給我們帶來了新的挑戰。

首先，我們一直在推動網內投資人的再投資。在一季度，已經有30家投資人正式完成了再投資。

其次，我們在今年春節后發布了一項7億資金的創業者投資計劃。其中，我們拿出5億元，幫助有意向的職業經理人零成本、零壓力建店創業；針對縣域職業經理人市場規模小、開店壓力大的情況，我們也拿出了2億專項資金，用來支持專營店建設。

最近我們一直在思考，怎樣才能加強對用戶的觸達能力。我們每天有超過200家經銷商在線上做直播，用戶線上看車更加方便；我們也在刷新手機APP的服務觸點，1月推出了上門試駕和72小時深度試駕；還在蘇州、杭州、上海試點了MG品牌第一批社區店，直接把服務觸點開到用戶家樓下。未來我們的社區店也將在全國各地全面推廣。

Q：車展期間，上汽集團與OPPO啟動智能座艙戰略合作，首款合作車型將在全新一代MG4上率先搭載。這款車還有哪些看點？

周钘：MG4是今年MG品牌最重磅的產品，沒有之一。

這個細分市場主要有三類車型，一是價格在12萬到16萬元之間的“小鋼炮”，二是8萬到12萬元之間的家庭增購型大車；三是8萬元以下的經濟代步車。

在海外，MG4賣得非常好。全新一代MG4目標是國際和中國同步。在國內，我們要錨定8-11萬元的細分市場。 

在這個細分市場中，這臺車有三個最大的點：第一是車長最長、軸距最大；第二是長續航，電池續航里程達到537km；第三是智趣，除了與OPPO戰略合作智能座艙，輔助駕駛層面還有另外的體系。大空間、長續航、真智趣，這是全新一代MG4的三個長板。

Q：怎么看待MG今后在國外出海的前景？

俞經民：2023年MG在歐洲的銷量超過了20萬輛。2024年盡管被加征高額關稅，銷量還是逆勢增長到24.34萬輛。歐洲是全球汽車工業重地，中國車如果只是靠低價去競爭，肯定不受待見。MG不是靠低價，我們有很好的選擇。 

不光是品牌，包括輔助駕駛系統能否帶到全球很關鍵。我們在全球，車機語音功能有超過23種語言，可以進行直接的語言溝通，串聯用戶、車輛和日常的生活，這個優勢是比較大的。