車展對話｜嵐圖汽車CEO盧放：沖擊TOP3，嵐圖 FREE+底氣何在？

車展對話｜吉利汽車：不安全的智能輔助駕駛，就是根基不穩的“空中樓閣”

“我們首先要再堅持做正確的事，再去做到領先。”

2025上海車展｜供應鏈走向臺前：跨國供應商如何接招？

2025上海車展 | 長安首發500Bar發動機，能拉動飛機！

車展對話 | MG周钘：MG要成為國內主流品牌，唯一出路是年輕化

車展對話｜Unity張俊波：車載游戲要算好車廠、游戲廠、玩家三方經濟賬

三七二十一-Vol38｜非洲手機之王遇挫？上海車展中國智駕引領！BBA為何集體“中國化”？

極氪徐云：開發極氪9X最大的挑戰是如何平衡布置效率以及重量｜車展對話

“極氪9X要到第三季度才上市，我們想讓它4月份就交付，造一臺車對極氪都不難，但是需要時間。”

零跑汽車朱江明：今年全年出海要做到5-8萬臺｜車展對話

“去年零跑在全球車企集團銷量排名中位列第11位，我們希望今年前進兩名。”

車展對話|馬勒董事會主席Arnd Franz：已調整產能布局，中國業務高度自主

輕舟智航于騫：規模得達到百萬臺，才經得起真正的安全驗證

“技術創新的本質不是為了炫技，企業應當引導用戶形成對技術應用邊界的正確認知。”

瞄準粉絲經濟VS智慧重塑豪華，誰是真正的“下一代汽車？”

4月23日，2025上海車展拉開大幕，南方財經全媒體集團·21世紀經濟報道首次將「見談會客廳」搬進車展現場，我們將邀請車企大佬暢談行業變革、碰撞思

車展對話 |?上汽大眾李俊：不放棄燃油車，純電、混動向燃油車表現看齊

新勢力 AI 大模型全對比：小鵬野心、理想務實、蔚來追趕

何小鵬說：“走向下一個十年，小鵬的底氣還是AI。”

東風本田總經理渡邊丈洋：部分電車銷量不樂觀，深化與中國產業鏈合作、降本提速

比亞迪李云飛：中國汽車品牌發展已經進入了“下半場”

240L 怪獸前備箱 + 天元 智能技術：重新定義智能 SUV “天花板” ！

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2025 上海車展：流量退潮后，車企選擇回歸價值

從流量至上，到技術為王。

寶駿曹宇：以越級體驗、誠意價格，和比亞迪、小鵬“搶”客戶

見談｜賽力斯康波：賽力斯首創場景定義安全，為用戶提供全生命周期的安全保障