21世紀經濟報道記者孫燕 上海報道

“我們的車和其他車的區別在于，既有聰明的大腦又有強健的體魄，兩者兼有。”上海車展期間，嵐圖汽車CEO盧放在接受21世紀經濟報道等媒體采訪時這樣說道。

本屆車展，嵐圖最大的看點是亮相了運動型SUV嵐圖 FREE+。相較于2021年上市的嵐圖首款車 FREE，嵐圖FREE+與華為牽手，是首搭華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5的車型。

從“新能源駕控標桿”的運動型SUV，嵐圖FREE+ 進化為“智慧全能戰士”，“志在沖擊中大型新能源SUV市場TOP3，打造嵐圖品牌繼夢想家之后的又一爆款?！北R放說。

今年1-3月，嵐圖汽車累計銷量達26034輛，同比增長59%。其中3月，嵐圖汽車銷量達10012輛，同比增長64%。 

具體到車型來看，嵐圖旗下MPV車型嵐圖夢想家的銷量占比較高，其他車型貢獻率較低。如何再造一個爆款，是嵐圖必須回答的問題。

發布會結束后，就輔助駕駛、用戶服務等話題，21世紀經濟報道等媒體采訪了盧放和嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰。

“我們一直講安全是最大的用戶力。”盧放介紹道，嵐圖內部一直在討論嵐圖未來最核心的能力是什么，大多數人都認為是保障用戶安全出行的能力。“這是我們團隊的共識?！?/p>

圍繞用戶，嵐圖從今年開始打造服務百萬用戶的服務體系。據邵明峰介紹，嵐圖一方面會持續提供超越用戶期待的產品，另一方面會加速建設渠道網絡、持續推進“千站萬樁”計劃。“到2026年二季度末，我們會投入接近30億用于‘千站萬樁’計劃、20億用于渠道建設?！?/p>

以下為采訪實錄（經摘編）：

沖擊細分市場Top3

Q：嵐圖FREE+對標的車型是什么？

盧放：嵐圖FREE在2021年6月30號第一次上線，是我們向新能源轉型的第一款車，這承載了我們對智能化、新能源的理解和探索。這款車率先做增程加純電，也用了當時最先進的車機，但當時我們對智能化、新能源、用戶的理解還需要更進一步。

先不說FREE+要“打”誰，我們首先要做好自己，把產品、服務做好。中國汽車市場競爭激烈，但還是要把中國市場先做起來，如果還沒做好就“窩里斗”，這不太健康。

Q：嵐圖FREE+有哪些升級？

邵明峰：我們針對造型、空間、智能底盤、駕控等七個維度，配置升級了一千多項，總共花了五個多億。比如用戶需要更大體量的SUV，我們調整了造型、輪轂、后尾部姿態等。再比如用戶需要駕駛輔助，我們搭載了華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5。我們希望能重新塑造20萬級SUV的標準。

Q：嵐圖夢想家為什么要推出四座版MPV？

邵明峰：嵐圖打破了高端MPV長期被外資壟斷的局面，目前我們在35萬級以上實現了每三臺MPV就有一臺嵐圖夢想家的成績。

這次我們推出了嵐圖夢想家四座版，針對更高凈值的用戶打造了個性化的需求。比如高凈值人群對車的私密性要求更高，我們在第二排打造了私密會客廳，為座椅設置了舒躺、觀影、娛樂三種模式，以滿足用戶會客、休息、娛樂全場景需求。

Q：20級SUV市場競爭很激烈，嵐圖在這個市場有什么目標？

邵明峰：正如發布會所述，我們的目標是細分市場Top3。我們也立了flag，奔著月銷兩萬去。這個市場競爭很激烈，但這個市場也很大。

聰明的大腦、強健的體魄缺一不可 

Q：嵐圖發布了服務品牌“嵐圖服務VOYAH SERVICE”，是否意味著車市的競爭在價格戰、智駕戰之外，還有服務戰的可能？

盧放：從成立之初，我們就一直強調嵐圖是用戶型科技企業。今天我們總結了過去五年和用戶之間的強大聯系，把服務品牌具象化，提煉成了“一心一意”四個字。

從2021年8月份開始交付，到現在接近四年，我們已經收獲了20萬用戶。這20萬用戶是嵐圖發展的底氣，至于別人怎么競爭我們不管，嵐圖還是要一心一意地對待用戶。

Q：未來會有哪些服務舉措？投入力度有多大？

盧放：我們從今年開始打造服務百萬用戶的服務體系。不僅是修車、維修保養的服務，還有很多衍生服務，包括充電服務、補能體驗等。我們也在縮小服務半徑、縮短觸達用戶的時間，構建一個觸達用戶、服務用戶的體系。

邵明峰：首先，我們會持續提供超越用戶期待的產品，今天我們發布了兩款產品，下半年我們還會再發布三款產品。其次在渠道方面，我們的目標是2025年底渠道網絡增至600家、2026年達1000家。最后，我們也在持續推進“千站萬樁”計劃。到2026年二季度末，我們會投入接近30億用于“千站萬樁”計劃、20億用于渠道建設。

Q：如何看待工信部收緊智駕監管？

盧放：我們舉雙手贊同。如果組合輔助駕駛使用不規范，誤導了用戶，會發生大量的交通事故。我們在4月16日發布了L3級智架，是指整車的智能架構，以保證未來L3到來時我們有足夠強的能力應對各種情況。

我們在講L2級、組合駕駛輔助時，不要只關注傳感、計算的能力，而要關注整體的能力；既要關注感知、決策，還要關注執行。即需要有聰明的大腦、強健的體魄。在這方面，不管我們是和華為強強聯手，還是自研，都要不斷提高能力，抬高汽車的安全底線。

Q：如何看待中國車企的出海前景？

盧放：去年我們在出海方面確實遇到了一些狀況。我覺得歐盟設置關稅壁壘，一方面是對本土產品的保護，另一方面也是對產品不自信的表現。我們把國外的汽車產業引入中國，事實上造就了中國汽車產業的繁榮。

2021年嵐圖正式參與上海車展，那個時候還是外資品牌多一些。今年看車展，基本上都是中國的品牌了。很多品牌不再參展，是市場淘汰、用戶選擇的結果。相信未來中國汽車產業也一定能夠“走出去”。