21世紀經濟報道見習記者 何煦陽 報道

6月10日，多家車企先后宣布對供應商支付賬期統一縮短至60天以內，截至視頻播出前，響應的車企超過16家，包括比亞迪、蔚來、賽力斯、一汽、廣汽、東風等。

汽車價格戰下，供應商的生存問題引起社會關注。6月1日，政府相關部門開始實施《保障中小企業款項支付條例》，現在車企就是在響應號召。

《條例》中規定了“大型企業不得利用優勢地位拖欠中小企業款項”、“大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自交付之日起60日內支付款項”。你以為這就穩了？不！一見Auto采訪多位供應商后告訴你：在規定生效之后，車企還能出一堆花招賴賬！今天，我們就來聊一聊。

一位供應商告訴一見Auto，“60日內支付款項”是指貨物、服務等開票“后”的60天內付款，而在這之“前”的談判時間異常漫長。

首先，供應商發起采購申請，車企出具投標申請書，如果招標成功，就在投標申請書基準上出臺工作說明書，細化項目的需求、交付、時間點，這里就要花兩三個月；

然后，車企會下達采購訂單，但如果對后續生產的產品價格存在異議，雙方又要退一步再次談判，再簽訂一次合同，這里又卡兩三個月。有供應商告訴一見Auto，有車企故意凌晨3點找他談判，就是為了消磨他的意志。

接著，合同終于簽訂好，車企要進行對賬，又要花兩三個月；

最后，供應商提供發票，但發票需要經過車企的系統確認。因汽車行業內人員流動、采購系統更新、系統被黑客攻擊、公司合并等種種原因，發票可能要等待很久才能被確認，有的甚至等了足足一年。如果確認沒通過，供應商只得打碎了牙往肚子里咽，自己承擔生產成本了。此時已過去“一年半載”，但車企才剛剛開始付款。

另一位供應商告訴一見Auto，《條例》中規定“60日內支付款項”，不代表供應商就能在60天內收到所有的錢哦！你以為你以為的就是你以為的？因為車企除了付現金，還能支付銀行承兌、商業承兌：

銀行承兌，就是日期到了之后拿著匯票去指定銀行兌錢，有銀行信用擔保。商業承兌，就是指去金融機構兌錢，長城、比亞迪、上汽、吉利等都有自己的供應鏈金融平臺。

所以很有可能車企在60天內給了你一張承兌匯票，但匯票上寫著卻是180天后才能拿到所有的錢。如果你想提早拿錢，得自己去貼現——雖然提前拿到了，但資金量卻打了個折扣。

此外，關于賬期什么時候開始算，也有很多玩法：從入庫后的次月開始算，從開票了才開始算，還有的，從零部件上產線了才開始算。

最后，車企還可能PUA供應商——我都給你短賬期了，你給我打個折嘛。

《條例》生效的當天，有供應鏈企業創始人發文，呼吁改善汽車供應鏈生態：“I have a dream！——有一天，龍頭企業和大型供應鏈企業均有社會良知......有一天，汽車行業甲乙雙方彼此尊重、合作共贏......”是啊，探底競爭的價格戰，既壓低車企利潤，又吞噬汽車供應鏈，最后還傷害消費者利益。唯有打造共贏的“整零”關系，才能讓中國汽車走得更遠，登上新臺階。

出鏡、文案：何煦陽

采訪：鄭植文、易思琳、焦文娟

視頻：白宇航、廖愷揚、鐘清雅（實習生）

設計：吳懷寬