21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 焦文娟
在成都車展前夕，嵐圖推出了全新知音，售價20.29萬起。嵐圖CEO盧放毫不避諱地稱其為“華系最好的車”。
相較于舊款車型，該車型在內(nèi)外飾、三電系統(tǒng)均做了升級，還搭載華為最高階的乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙5.0。全新嵐圖知音上市后僅12分鐘，大定訂單便突破3000臺。
嵐圖的增勢不容小覷。在剛剛過去的8月，嵐圖交付量達(dá)到1.35萬輛，同比增長119%。今年1至8月，1-8月累計交付8.18萬輛，同比提升92%。
銷量的快速增長得益于嵐圖的產(chǎn)品線擴張。目前嵐圖已經(jīng)形成了“夢想家+FREE+”的組合，年銷量目標(biāo)瞄準(zhǔn)20萬。
雖然華為賦能是全新嵐圖知音的核心賣點之一，但嵐圖并未弱化自身的研發(fā)實力。
盧放強調(diào)，嵐圖以“兩條腿走路”的模式推進(jìn)智能化發(fā)展。團(tuán)隊覆蓋智能座艙和智能駕駛兩大方向，既負(fù)責(zé)與華為等伙伴的合作，也堅持自主研發(fā)。
但危機也十分明顯。一方面是20萬純電SUV市場競爭的激烈程度不言而喻，另一面，與鴻蒙系和其他華為系車型，如何保持自己的差異優(yōu)勢也是當(dāng)下嵐圖需要向市場講述的故事。不過，盧放認(rèn)為全新知音上的差異在于真正想兼顧高品質(zhì)體驗與復(fù)雜場景適配的“華為系”車型。
日前，嵐圖汽車CEO盧放和嵐圖汽車CBO兼嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰接受了包括21世紀(jì)經(jīng)濟報道在內(nèi)的媒體采訪，分享了嵐圖高層對于嵐圖產(chǎn)品規(guī)劃、市場競爭與技術(shù)路線的思考，以下是采訪實錄，經(jīng)摘編：
打造爆款，瞄準(zhǔn)TOP3
21世紀(jì)：今年以來，其實嵐圖的幾款產(chǎn)品市場認(rèn)可度都在逐步上量，市場認(rèn)可度也在不斷地提升。嵐圖產(chǎn)品銷量逐步開始爆發(fā)背后的原因是什么？
邵明峰：其實看一個產(chǎn)品的造型和看一個產(chǎn)品的技術(shù)就可以看到嵐圖在持續(xù)向上。
其實我們自品牌成立起就注重技術(shù)，我想在這一塊來講是我們長期堅持的結(jié)果，我們堅持全棧自研，當(dāng)然也積極地?fù)肀Ш献鳎裎覀兏A為的合作，包括跟寧德時代的合作，也包括跟供應(yīng)商的合作，慢慢就體現(xiàn)出了我們的技術(shù)優(yōu)勢，
還有一個很重要的就是成本優(yōu)勢。這就是為什么大家看到滿配的情況下還可以打出這樣一個非常有競爭力的價格。其余我們更好地做好營銷的放大器和服務(wù)。
21世紀(jì)：你對全新知音的銷量預(yù)期是多少？
邵明峰：對于全新嵐圖知音，剛才看了一眼數(shù)據(jù)還不錯，我們的目標(biāo)是期待它跟FREE+一起成為SUV雙子星的爆款，當(dāng)然我們內(nèi)部意志也非常的堅定也非常明確，SUV的爆款之路堅定不移。
21世紀(jì)：你提到目標(biāo)是成為爆款，但是這個市場競爭其實挺激烈的，像model Y、小米SU7都是爆款，你怎么看待市場的競爭？具體的爆款銷量目標(biāo)是怎樣的？
邵明峰：這個市場確實是競爭非常激烈，我們有自己的目標(biāo)，之前我們講FREE+，我們還是希望進(jìn)入市場的TOP3的水平。
與“華為系”的競合
21世紀(jì)：嵐圖后面換新的車型直接跟鴻蒙智行旗下的車有競爭關(guān)系，在這樣的關(guān)系下，怎么做好除了含“華”量之外的差異化，打造自己的優(yōu)勢？
盧放：目前來講我們還是希望和華為，和中國所有的友商一起努力把中國新能源汽車市場做大。
21世紀(jì)：“滿血”華為方案的成本，與鴻蒙智行那套合作模式相比，是否處在同一條成本線？我們能否在性價比或資源整合上做出差異化優(yōu)勢，以讓我們的合作模式更具長期競爭力？
盧放：我們是跟華為深度合作的一個智能化的方案，包括鴻蒙智艙、乾崑智駕ADS4。至于成本，我也沒法問到鴻蒙他們是什么樣的價格，我只能說我們跟華為是一個戰(zhàn)略合作的關(guān)系。
無論是成本是什么樣的，我們都要做到用戶能夠去接受的水平。坦率說，目前市面上真正想兼顧高品質(zhì)體驗與復(fù)雜場景適配的“華為系”車型，可能只有我們這套版本才能做到。
21世紀(jì)：請分享一下嵐圖目前的自研水平、最新進(jìn)展以及團(tuán)隊的組織情況。
盧放：嵐圖具有全棧自研能力，也非常歡迎大家去實際體驗一下我們的產(chǎn)品。比如嵐圖夢想家，有一個版本搭載的是嵐圖自研的逍遙座艙和鯤鵬智駕，能夠非常清晰的體驗出嵐圖本身對未來智能化的理解和判斷。
在組織上，我們以“兩條腿走路”的模式推進(jìn)智能化發(fā)展。團(tuán)隊覆蓋智能座艙和智能駕駛兩大方向，既負(fù)責(zé)與華為等伙伴的合作，也堅持自主研發(fā)。目前來講，我們還是有足夠的資源，來完成兩條腿走路的。
瞄準(zhǔn)20萬輛年銷目標(biāo)，明年新品密集上市
21世紀(jì)：全新知音是嵐圖和華為聯(lián)手打造的首款純電SUV，相比老款有哪些升級？對于嵐圖有什么樣的意義？
盧放：我們這款車一共做了1202項的升級，包括外飾的升級、內(nèi)飾的升級、底盤的升級，還包括電池系統(tǒng)、三電的系統(tǒng)升級，我們把電池研究的最新成果都應(yīng)用到上面了。當(dāng)然還有很重要的一點就是我們把華為的鴻蒙座艙和乾崑ADS4也配備了這臺車上。
我們還希望大家多去比一比，大家不要總是去迷信外資的品牌，到這個時間點了，我們滿血的華為，“華系最好的車”我們可以喊出來了。
21世紀(jì)：目前雙子星（知音和FREE+）的價格帶接壤，在目標(biāo)群體上重合嗎？
邵明峰：嵐圖知音和FREE+的年齡差距，知音大概是25-38歲，F(xiàn)REE+大概起步是32歲這個年齡段，知音更加年輕化，全新知音的女性占比要高很多，去年的知音占比也比較高，這次的占比更高。
21世紀(jì)：你剛剛提到年銷目標(biāo)是沖擊20萬，這個SUV在雙子星里邊占比是多少？
邵明峰：整個來講我們希望SUV的占比，我們努力朝著50%以上的占比去努力，目前還沒有得到市場檢驗，我不能亂吹牛，目標(biāo)肯定是這個。
21世紀(jì)：接下來嵐圖對于純電的比重是不是會有更大的傾斜？
盧放：我們會隨著需求的變化我們也會逐步地去調(diào)整純電車的比例。
21世紀(jì): 預(yù)測一下純電大三排六座/七座SUV的未來市場前景會是怎樣的？
邵明峰：今年可以看到純電占比已經(jīng)非常高了，本來就是一兩款產(chǎn)品，可能把這個量提起來價格有變化，但是從未來的趨勢變化上來講，大家還是要有一個純電的體驗，因為電車帶來的體驗完全是不一樣的。
未來的市場結(jié)構(gòu)，純電動車的比例還會繼續(xù)增長，但混動車和燃油車仍然會存在，并保持一定的占比。
具體的結(jié)構(gòu)比例現(xiàn)在還不好判斷，我只能參照2018年的分析數(shù)據(jù)，當(dāng)時預(yù)測可能會達(dá)到50%，現(xiàn)在不好說，但純電動車的增長是必然的。
21世紀(jì)：剛才提到了產(chǎn)品節(jié)奏非常快，這背后是不是意味著嵐圖會有新的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃？
邵明峰：我們明年的產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了。包括所有的大區(qū)總、投資人伙伴，看到我們的兩款車，外觀已經(jīng)釋放了追光L、2026款夢想家，之前還給大家看了代號泰山的大六座旗艦SUV。
21世紀(jì)：蔚來跟小鵬都給出了四季度盈利的預(yù)期，嵐圖對于利潤和毛利的考量，有沒有大概的節(jié)點？
盧放：毛利的壓力，當(dāng)下大家都很卷，肯定是壓力。但是我們還是堅持落實反內(nèi)卷的指示，我們按照這些指示來，我們不可能虧本賺吆喝，我們還是要保證健康高質(zhì)量可持續(xù)的發(fā)展，所以在這方面我們是有底線的，我們不胡來。
