21世紀經濟報道記者 張曉慧 深圳報道

近日，交通運輸部發布8月份城市軌道交通運營數據，全國54個城市開通運營城市軌道交通完成客運量28.8億人次，進站量17.1億人次，全國總運營里程的平均客運強度為0.831萬人次每公里日。

其中，深圳以595.1公里城市軌道交通運營里程位列全國內地城市第五，客運量、進站量均居第三，并以1.63萬人/每公里·日的客運強度連續21個月位列全國內地城市第一，客運強度為全國平均水平的兩倍左右。

事實上，深圳地鐵的“擁擠”態勢在今年全年都有所表現。公開數據顯示，今年以來，深圳地鐵全線網日均客運量達894.79萬人次，同比增長7.1%。

_{（圖源：深圳地鐵）}

到2035年，深圳城市軌道通車里程目標達到1000公里?！皵D”出來的深圳地鐵正在朝著全國前三的位置沖刺。

深圳地鐵單日千萬客運量成為常態

雖然運營里程不及北京、上海、廣州、成都四個城市，但是從今年5月份開始，深圳城市軌道交通的客運量、進站量雙雙超過廣州，并在隨后幾個月延續了這一趨勢，預計今年有望在這兩個關鍵數據上躋身地鐵“第三城”。

與去年8月數據相比，深圳城市軌道交通客運量增加1498.1萬人次，進站量增加904.6萬人次。也就是說，相當于較去年同期，深圳地鐵單日客運量增加近50萬人次。

還有一個數據值得關注，今年以來，深圳地鐵單日客運量破千萬累計達52次，而今年之前，深圳地鐵僅15次達到千萬客運量。

從深圳地鐵單日千萬客運量出現的時間段來看，主要集中在小長假、暑假等客流高峰期。

深圳地鐵數據顯示，今年的“五一”假期（4月30日-5月2日）深圳城市軌道交通線網（含有軌電車）客運量連續3天超千萬人次。

截至8月29日，暑運60天，深圳城市軌道交通線路全網累計已有31天單日客流超過千萬人次。其中，8月20日至8月29日，深圳城市軌道交通線網（含有軌電車）單日客運量歷史首次連續8個工作日突破千萬人次，8天日均客運量高達 1047.51 萬人次，單日最高客運量達 1099.1 萬人次。

客流量增長較快的站點則主要集中在樞紐車站和文旅車站。

今年暑運期間，深圳地鐵后海站、松崗站、崗廈北站客流量同比分別增長23.5%、21%、19.3%；口岸車站整體客流同比增長6.2%，其中福田口岸站、皇崗口岸站客流同比增長9.2%、7.6%。上半年，深圳地鐵文旅車站日均客運量32.84萬人次，同比增長5.6%，大運中心站日均客運量1.28萬人次，同比增長163.8%，在全市熱門大站中增幅第一。

由此可見，外地來深人群增加成為助推深圳地鐵客流突破的重要原因之一。

深圳在建地鐵規模全國第一

從客運強度來看，深圳地鐵的運載飽和度遠超其他城市。

8月，深圳地鐵客運強度達1.63萬人/公里·日，同期，廣州客運強度為1.25萬人次/公里·日，上海為1.2萬人次/公里·日，北京為1.14萬人次/公里·日。該項數據深圳已連續21個月位列全國內地城市第一，從此角度來看，深圳地鐵是最“擠”的。

地鐵客流激增背后反映的是深圳城市人口及外來人口對交通的需求增長，人員流動更加頻繁。

公開數據顯示，2024年，深圳常住人口增加19.94萬，增量居全國城市首位；到2024年末，深圳社區登記總人口2237.88萬人，同比增加74.11萬人，每天實時生活在深圳人口超2300萬。常住人口結構方面，深圳常住人口中15-59歲人口占比達79.53%，平均年齡僅為32.5歲。

也因此，深圳地鐵一直在擴建中，在建長度位列全國城市前茅。

_{（圖源：深圳地鐵）}

中國城市軌道協會發布的《城市軌道交通2024年度統計和分析報告》顯示，截至2024年底，深圳為內地城市中在建城軌交通線路規模最大的城市，達481.39公里；在建車站數量為230座，同樣居內地城市首位。

2025年，深圳有17條（段）地鐵、共250.24公里線路正在建設之中，據深圳地鐵披露，今年下半年預計將有7條地鐵新線通車，屆時，深圳城軌線網規模將增至634.6公里。

按照規劃，深圳軌道交通五期項目規劃線路總長185.6公里、總投資1952億元，2028年全部建成通車后，深圳城市軌道交通通車里程將達到831公里。按照《深圳市綜合立體交通網規劃方案（2024—2035年）》，深圳城市軌道通車里程目標到2035年達到1000公里。